Im Tal der Wassermühlen

Rittergut Über die Jahrhunderte hat sich aus Zscheckwitz nie ein richtiges Dorf entwickeln können. Es bestand im wesentlichen aus dem 79 ha großen Rittergut das als ein Vierseitenhof angelegt wurde. An das zweigeschossige Herrenhaus mit Krüppelwalmdach, achteckiger Uhrenturm mit Laterne und Zwiebelhaube schlossen sich Wirtschaftsgebäude und Pferdestall an. Gleich neben dem Haupteingang gelangte man über romantische Wege im Park zu einen Pavillon. Das alles wurde durch eine Sandsteinmauer umschlossen und geschützt. Das ehemalige Rittergut umgibt sich bis in unsere heutigen Tage mit Wiesen, Felder, und Obstplantagen. Zum Rittergut Zscheckwitz gehörten neben Häuser in Kautzsch und Quohren auch die Zscheckwitzmühle und eine Ziegelei. Diese lagen unterhalb des Rittergutes am Possendorfer Bach, der auch Zscheckwitzbach genannt wird.

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Ein Ereignis, was bis heute traurig stimmt Am 3.November 1992 gegen 11 Uhr ertönte die Sirene. Die Feuerwehr wurde zu einen Großbrand gerufen, Ziel, das Herrenhaus des leerstehenden Rittergut Zscheckwitz. Von weiten war die Rauchfahne zu sehen. Als die Feuerwehr am Brandort eintraf, stand bereits die Barocke Turmhaube im Vollbrand. Da das Wasser vom Löschfahrzeug schnell aufgebraucht war, musste eine Wasserleitung zum ca. 550m entfernten Jägerborn (Teich) am Zscheckwitzbach aufgebaut werden. Die Löscharbeiten erschweren zusätzlich, dass aus Richtung Kleincarsdorfer Höhe, ein Sturm das Feuer anfachte. Nach den Löscharbeiten ist das Gebäude stark Beschädigt und fortan dem Verfall preisgegeben.

Schmalspurbahn oder auch nicht Erste Planungen zur Verkehrstechnischen Erschießung der Täler ins Osterzgebirges gibt es bereits seit 1864. Dabei werden verschieden Varianten über die Jahre geprüft. Aus Kostengründen und den engen Kurvenreichen Strecken werden Schmalspurstrecken favorisiert. Im Jahr 1879 konkretisieren sich die einzelnen Streckenführungen. Dazu werden für weitere Planungen erste Vermessungen u.a. in Zscheckwitz und Theisewitz vorgenommen. Entstanden ist dabei ein Plan für ein Eisenbahnprojekt Dresden, Kreischa und Dippoldiswalde. Wie wir heute wissen wurde dieser Plan nicht umgesetzt. Stattdessen gab das Königl. Ministerium 1896 die Genehmigung zum Bau einer elektrischen Straßenbahn Niedersedlitz -Kreischa- Possendorf -Deuben in Auftrag. Auch dieses Bahnprojekt konnte nicht umgesetzt werden. So entstand aus den Planungen heraus letztendlich die Lockwitztalbahn Niedersedlitz- Lockwitz -Kreischa.